Pour moi il faut juste mettre un swtich entre les deux batteries moteurs pour palier rapidement la défaillance de l'une d'entre elle, pour le reste si il y a déjà des relais de charge cela n'est pas utile

j'ai deja les coupes circuit sur les plus des parcs batteries, mais ce que je souhaite c'est pouvoir demarer mes moteurs a l'aide des batteries services sans que les batteries moteur soit couplé en fait.
La solution de mettre le coupe circuit entre les deux batterie moteur me semble pas bonne car si j'essaye de demarer avec une batterie fatigué elle vont se vidée l'une dans l'autre et quand je vais essayer d'isoler la malade le mal sera deja fait non?

Alors je pense à ça



Tu connectes un blue sea 6011 au niveau des sorties vers moteur de tes coupe batterie jeanneau (que tu laisseras sur ON) => cela te permettra en un seul bouton de mettre sur ON tes deux batteries moteurs et de pouvoir les combiner en cas de besoin (tu pourras alors mettre sur OFF la batterie naze en mettant le coupe batterie jeanneau sur OFF)

Le coupe batterie D te permettra lui de profiter su courant d'une ou des batteries de servitudes et le coupe batterie 4 te permettra en plus de prendre le jus de la batterie du propulseur en cas de besoin

Bien vu Thierry et pas con du tout car si panne d'une des batteries de servitude = tu gères quand même

je l'ai fait vite fait mais tu l'as amélioré 

dans le film "les 10 ans" on a déjà eu un aperçu de Marc avec la scie cloche et de son premier gros trou 

attention, bientôt le remake .... 

Moi je voyais quelque chose de beaucoup plus simple, quelque chose comme le schema ci dessous avec trois positions :

 j'ai un seul coupe circuit pour les deux moteurs, et je veux mettre un switch pour selectionner quel parc de batterie va demarer les moteurs, je m'en fout de couper une ou l'autre batterie moteur c'est pas le but.

Les batteries sont connecté ensemble dèjà (schema modifié)

J'ai remodifier le schema

non il n'existe pas puisque c'est ce que je voudrais faire.
Mes batteries services sont bien connecté ensemble par contre
Les moteurs je ne suis pas certains par contre je regarderai demain

Bonjour,

C'est toi qui a fait le montage et le raccordement de ces 2 batteries ou bien le concessionnaire qui t'a livré le bateau ?

Parce que si c'est un pro...ben ça laisse rèveur   

Si c'est toi, c'est pas ton métier, donc tu es tout pardonné 

Phil

voici a quoi cela devrait ressembler

houla houla j'avais pas vu que la photo est une etape du montage fait par moi 
Bien sur que le neg est relié à la batterie et proteger aussi voici le montage final 

C'est moi effectivement c'est pas mon metier et moi ca me convient bien.
Qu'est ce qui te choque dans le montage ?

J'ai ouvert le coffre bâbord de Kalango, j'ai penché la tête pour voir à quoi ressemblait l'envers du décor du tableau électrique... Les cosses des interrupteurs sont en effet protégées... par la forêt de câbles qui ont décider de tenir à distance toute gaffe qui souhaiterait s'électrocuter. C'est aussi là que je range à la va-vite les amarres mouillées...

Deuxième surprise, le répartiteur n'est pas un BlueSea comme indiqué dans le manuel du propriétaire, mais un Dolphin ACS. Pas trouvé de doc technique sur le sujet.

Enfin, les fusibles sur la puissance sont dans le coffre. Faut le savoir, le jour où mon amarre en aura eu marre de vivre sur la corde raide et sera passée à l'acte, c'est là qu'il faudra plonger.


Quelqu'un aurait-il un schéma électrique de l'installation ? Rien de cela sur le 8.5WA, aperçu un jour sur le 8.5CC, mais je ne retrouve plus.

en tout cas le montage actuel ne répond pas du tout aux besoins de sécurité :
batterie moteur en // : aucun intérêt car si une lache l'autre se vide dedans (en la faisant potentiellement exploser) ==> une batterie HS = plus de batterie moteur, dans ce cas autant en avoir qu'une

pour moi il faut tout refaire (suivant schéma de Claude ou moi)